Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Ответ:
Для большинства асинхронных двигателей берем C3. При рабочем нагреве вал удлиняется и внутреннее кольцо «зажимает» подшипник; увеличенный радиальный зазор компенсирует тепловой натяг. C0 допустим на малых оборотах и холодном режиме (вентиляторы, без заметного нагрева корпуса).